El piloto argentino sacó su Alpine de la pista en la vuelta 30 después de sufrir un nuevo problema técnico.
El abandono de Franco Colapinto en la 30ª vuelta de la carrera principal fue el colofón de un fin de semana completamente olvidable en el Gran Premio de Singapur. Según informó Alpine, un problema de transmisión fue lo que obligó al argentino a sacar su auto en la octava curva del trazado de urbano de Marina Bay.
En el recuento del fin de semana, Colapinto solo podrá sacar como positivo su vuelta final de SQ2, la clasificación para el sprint, que lo dejó muy cerca de meterse en el tercer segmento. El resto, todo fue complicado y negativo con un A526 que tuvo problemas de todo tipo.
La carrea sprint del sábado se terminó después de haber dado apenas un giro por un problema en el sistema de almacenamiento de la energía. El componente se cambió por otro usado para no penalizar en la grilla del domingo y así salió a la clasificación. Ya en qualy, después de pasar bien de Q1 a Q2, en el segundo segmento no pudo cerrar una buena vuelta, sufrió con el despliegue de la energía y falta de potencia. Cerró su paso por la clasificación con golpe al muro y en un lejano 16º lugar.
El cierre del fin de semana fue con una competencia en la que no tuvo buen ritmo y en la que comenzó 15º por la penalización de George Russell. Alpine apostó por arrancar con neumáticos medios con sus dos autos y Colapinto no fue rápido. De hecho, se quejó por radio de la falta de potencia y del despliegue de la energía. El argentino ganó un lugar en la partida por la mala largada de Gabriel Bortoleto y después superó a Arvid Lindblad. Luego fue superado por el avance de Russell desde atrás y se estancó en el puesto 13º.
El ritmo de Colapinto no fue bueno y no podía acercarse a Carlos Sainz, quien girada delante suyo con el Williams. Recién cuando se acercaba la ventana de detenciones había empezado a recortar distancias con el español, pero todo se terminó con el segundo fallo técnico del A526 en el fin de semana.
Tras firmar su mejor fin de semana en el GP de España en Madring, el rendimiento de Colapinto se fue a pique en el triplete de Azerbaiyán, Malasia y Singapur. Cerró la gira sin puntos, con un error grande en Bakú al chocar con su compañero, pagar el coste de la mala elección de neumáticos del equipo en Sepang cuando la pista estaba mojada y los problemas técnicos de Marina Bay. Tras una semana de descanso llegará otras tres carreras consecutivas: Estados Unidos, México y Brasil. Allí, Alpine y el argentino deberán reencauzar la temporada.
El gran objetivo de Alpine para 2026 de ser el mejor del resto quedó sumamente hipotecado después de la trilogía asiática. El equipo se fue sin unidades del paso por Bakú, Sepgang y Marina Bay, mientras que Racing Bulls, el rival directo, se llevó 23. Gasly largó séptimo este domingo en Singapur, pero el rendimiento de su A526 se fue cayendo a pique y en el final de la carrera perdió el décimo lugar y último punto en juego tras ser superado por Isack Hadjar. Con seis Grandes Premios para el final de la temporada, los de Faenza sacaron una luz de 32 puntos, una brecha muy grande porque el promedio de suma por carrera de los de Enstone es de apenas cuatro. Todo pude ocurrir y un perro verde como el GP de San Pablo de 2024, en el que justamente Alpine sacó un inesperado 2-3 con Esteban Ocon y Pierre Gasly en el mojado trazado de Interlagos, tal vez se repita. Pero el andar de Singapur, sin dudas, llenó de preocupación a los popes del equipo francés.