El piloto argentino cerró los entrenamientos del GP de Italia, 13ª fecha de la temporada, y su Alpine se mostró muy competitivo.
Franco Colapinto acumula una seguidilla de siete Grandes Premios sin alcanzar la Q3 en clasificación, desde Canadá, donde fue décimo en la clasificación y terminó sexto en carrera, su mejor resultado en Fórmula 1. Desde entonces, el piloto argentino fue perdiendo rendimiento con su Alpine que se fue avejentando ante las mejoras que los rivales estrenaban en sus chasis. La racha podría cortarse en Monza, sede del GP de Italia (13ª cita), donde el bonaerense tiene su rejuvenecido A526 con el paquete aerodinámico que los de Enstone ya habían estrenado en el auto de Pierre Gasly en Zandvoort.
El argentino había quedado 11º en la general de entrenamientos del viernes, con alguna queja por el andar de su auto en la segunda tanda. El equipo trabajó por la noche para encontrar la mejor solución al set up y en el tercer ensayo disputado este sábado por la mañana Colapinto finalizó décimo, justo por detrás de su compañero Gasly.
El expiloto de Williams completó 23 giros en la tercera sesión de Monza. Después de completar 18 giros con neumáticos medios, el equipo le colocó neumáticos blandos nuevos para simular clasificación. Allí, Colapinto logró su mejor giro con 1m23s101. En su segundo intento con el mismo juego de cubiertas su registro se fue medio segundo para arriba (1m23s726).
Al igual que el viernes, Colapinto cerró muy bien el primer parcial (fue el cuarto más veloz en el sector), pero le cuesta mucho el tercero (fue 15º). La gestión de la energía y el lugar de despliegue es la clave, porque Alpine lo hace principalmente en la primera sección del trazado.
Gasly, con el otro A526, completó 24 vueltas y consiguió su mejor registro en el segundo intento con neumáticos blandos, ya usados, al clavar el reloj en 1m22s898 para ser noveno y ganarle por 203 milésimas a Colapinto.
Alpine se puede ilusionar con tener a su dupla en la Q3, algo que marca el paso adelante del equipo con la actualización del auto. La parte del vaso medio vacía es que, por ahora, no le alcanzó para ganarle a Racing Bulls. Arvid Lindblad (el más rápido en el tercer sector) fue séptimo, con 1m22s724 y sigue siendo una amenaza fuerte para el deseo de los de Enstone de ser el quinto mejor equipo en Constructores.