El equipo de Enstone decidió desechar la temporada pasada para trabajar exclusivamente en el auto de 2026 y la apuesta rindió: en Miami se mostró como la quinta fuerza y ya tiene más puntos que en todo 2025.
Tiempos venturosos se viven por los pasillos de Enstone. Después de vivir la peor temporada en la historia de un equipo de F1 con Renault como propietario, la taba se dio vuelta en el arranque del ejercicio 2026 para Alpine. La apuesta de riesgo que hizo Flavio Briatore al inicio de 2025 finalmente rinde sus frutos. El italiano, contratado por Luca de Meo (expresidente del Rombo) para encauzar el andar de una escudería que navegaba por el fondo de la tabla del Mundial, tomó la drástica decisión de descartar la temporada pasada, no gastar el más mínimo recurso en el A525 y enfocar todo el trabajo en el A526, el auto que llegaría para el cambio de normativa de la presente temporada. La otra determinación que tomó el piamontés lastimó la esencia de Renault en F1: se terminaron los motores propios y pasó a ser cliente de Mercedes.
No quedaban dudas de que Alpine y Briatore, fundamentalmente, se enfrentaban a un desafío que no tenía margen para salir mal. Y el arranque de la temporada 2026 finalmente comenzó a rendir frutos a la apuesta. El equipo francés firmó el mejor arranque de temporada de F1 desde 2020, el último torneo que disputó bajo el nombre de Renault. En aquella temporada marcada por la pandemia, Daniel Ricciardo y Esteban Ocon se combinaron para sumar 32 puntos en las carreras de Austria, Estiria, Hungría y Gran Bretaña, con el adicional de que ninguna tuvo sprint.
Este año, la dupla de Franco Colapinto y Pierre Gasly cosecharon 23 en las primeras cuatro citas, con dos sprint incluidos (China y Miami). El argentino colaboró con siete, uno sumado en Shanghái y el resto anotados en la cita miamense tras firmar su mejor resultado final en Fórmula 1 con el séptimo puesto. El bonaerense cerró en blanco su paso por las 18 carreras que corrió en 2025 con Alpine y este año se metió en zona de puntos en dos de cuatro. En tanto, el francés llegó a 16 y en Miami se cortó su racha de terminar entre los diez en las carreras principales de 2026 tras el aparatoso accidente y vuelco que vivió en la curva 17 del semipermanente.
Alpine se convirtió en Miami en la quinta fuerza del Mundial, después de haber discutido el sitial con Haas, Racing Bulls y Audi en las tres primeras fechas del año. El paquete de actualizaciones que llevaron los de Enstone a Estados Unidos logró despegarlos de las tres escuderías y el A526 fue un auto superior tanto en clasificación como en ritmo de carrera. De los cuatro equipos, Alpine fue el que llevó el paquete de cambios más numeroso, seguido por los de Faenza. La marca de los cuatro anillos y los estadounidenses de Haas se guardaron algunas cartas. En un año con reglamento nuevo, la curva de desarrollo será constante y el panorama de la parrilla puede variar. El objetivo de Alpine será mantenerse en ese quinto puesto (los cuatro de adelante están lejos, por ahora), pero en Enstone saben que los rivales pueden pegar un salto grande en cualquier momento. Como hizo Williams, por ejemplo, que en Miami terminó con sus dos autos en la zona de puntos y se posicionó por delante de Racing Bulls, Audi y Haas.
Desde Alpine tienen preparado más mejoras para Canadá y otras para Barcelona y, por supuesto, el programa incluye otros para el resto del año. “El coche es competitivo y necesitamos este rendimiento semana tras semana, tanto de los dos pilotos como de todo el equipo, para alcanzar nuestros objetivos. Estamos quintos en el campeonato de Constructores y miramos hacia adelante, no hacia atrás, en lo que podemos lograr. Tenemos mucho que revisar en las dos semanas previas a Canadá”, dijo Briatore después de Miami.
Alpine vive su mejor arranque desde los tiempos de Renault. En 2021, el primer año con el nombre Alpine anotó 15 puntos en las primeras cuatro fechas (sin sprint), en 2022 fueron 22 (con un sprint), en 2023 acumuló ocho (un sprint), en 2024 no tenía puntos tras el cuaterno inicial y el año pasado, tan solo seis (un sprint). En apenas cuatro citas la escudería francesa ya sumó más puntos que en todo 2025 (23 contra 22). Por Enstone sopla viento de cola en el arranque del Mundial.