IndyCar reveló los detalles del IR-28, el auto que reemplazará al actual a partir de la temporada 2028.
IndyCar oficializó los detalles del IR-28, el chasis que reemplazará al actual a partir de la temporada 2028. La serie lo presenta como el auto "más liviano, rápido y seguro" de su historia, y el asunto no es solo marketing: viene con cambios de fondo en aerodinámica, motor y seguridad que buscan renovar por completo la propuesta en pista.
Cambio de cara, pero con el mismo ADN
El IR-28 mantiene el ADN reconocible de un IndyCar, pero con líneas más modernas. Trae un nuevo alerón trasero pensado tanto para la estética como para la eficiencia, además de una ventana transparente en la cubierta del motor que deja ver el branding de Chevrolet y Honda.
Lo más relevante está en la aerodinámica. Por primera vez, la arquitectura aerodinámica del auto fue construida específicamente para optimizar la estela y generar más oportunidades de rebase, con una reducción del outwash y, en Indianápolis, un alerón delantero de óvalo más estable. Traducido: los autos podrán seguirse más de cerca en las curvas, lo que en la práctica debería significar más pelea en pista y menos procesiones.
IndyCar apunta a que el IR-28 pueda superar los tiempos de vuelta actuales e incluso romper récords históricos, incluyendo las marcas de vuelta rápida y de cuatro vueltas en Indianápolis, vigentes desde que Arie Luyendyk las estableció en 1996. Casi tres décadas de vigencia, ahí el chance real de que caigan.
Unmistakably INDYCAR.
— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) July 28, 2026
Undeniably the Fastest Racing on Earth.
The next generation of speed has arrived. pic.twitter.com/9Kur5S1PLt
Más caballos, más potencia
El IR-28 usará motores V6 biturbo de 2.4 litros capaces de producir hasta 760 caballos de fuerza, con más torque y mejor desempeño que la generación actual. Ese salto de potencia se combina con un sistema híbrido de bajo voltaje mejorado, con mayor capacidad de almacenamiento de energía, más opciones de despliegue y un paquete aproximadamente 20 libras más liviano que el actual.
Mayor seguridad para el piloto
IndyCar describe al IR-28 como el monocasco más seguro en su historia, con el aeroscreen, el roll hoop y las estructuras de impacto lateral integradas desde el diseño mismo del chasis, construido para superar los estándares de IndyCar o de la FIA, el que sea más exigente.
Every inch reimagined. Every detail redesigned.
— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) July 28, 2026
One goal: pure speed. pic.twitter.com/dI1pzDBI7w
Entre los cambios puntuales: una cabina más ancha para acomodar distintas alturas y contexturas de pilotos, con mejor flujo de aire y sistema de enfriamiento; estructuras de impacto lateral más fuertes y eficientes, basadas en décadas de datos de choques; y una dinámica de choque mejorada, con el auto diseñado para mantenerse pegado al piso en incidentes de morro hacia arriba, deslizamiento o giro.
Con esto, IndyCar deja claro que el IR-28 no es solo un lavado de cara: es el chasis que va a definir buena parte de la próxima década de la categoría, con Dallara todavía como proveedor único y Chevrolet y Honda confirmados como fabricantes de motor.