El argentino avanzó a SQ2 en Zandvoort, logró su mejor vuelta, pero no le alcanzó para llegar a la parte final de la clasificación para la carrera corta de la 12ª fecha de F1.
Franco Colapinto se fue masticando bronca de la clasificación para el sprint del GP de Países Bajos, 12ª fecha de Fórmula 1 y cita que marca el retorno del Mundial tras el parón de vacaciones. El piloto argentino sintió que podría haber dado un poco más y por eso pidió por radio que le dejaran hacer un nuevo intento de vuelta lanzada en la SQ2 a la que avanzó por los pelos después de ser 16º en SQ1. Sin embargo, desde la radio, Stuart Barlow, su ingeniero de pista, le cortó la idea tajantemente con el llamado a boxes. Solo un giro lanzado pudo hacer dentro de la estrategia pergeñada por Alpine y el bonaerense quedó 13º, después de marcar su mejor registro del todo el viernes con 1m13s439.
Colapinto mejoró ostensiblemente su tiempo con respecto a SQ1, instancia en la que había marcado 1m14s618. Bajó 1s2 entre tandas, una mejoría muy buena sin dudas, pero el argentino no se quedó conforme con su arranque de la vuelta. “Fue un inicio de vuelta terrible. ¿Podemos enfriar y hacer otra?”, dijo por radio. “Negativo”, respondió Stuart. El equipo de Enstone apostó por un solo intento lanzado en las cortas SQ1 y SQ2.
El ex-Williams fue mejorando su tiempo en cada salida, después de haber sido 13º en el único entrenamiento del día 1m14s826. En la SQ1 no logró encontrar pista libre como para hacer una vuelta fuerte, se quejó del tránsito varias veces por radio (algo normal en la angosta Zandvoort) y pasó con lo justo a la segunda instancia, superando por 110 milésimas a Oliver Bearman. En SQ2 llegó lo mejor del día, pero quedó lejos de poder avanzar a SQ3: Gabriel Bortoleto, el décimo, le sacó 653 milésimas con su Audi.
Alpine llegó a Países Bajos con un gran paquete de mejoras aerodinámicas que se aplicaron en el auto de Pierre Gasly (en Monza ya las tendrá el argentino). Con el mismo A526 que utilizó en Hungría, que ya venía siendo superado claramente por Racing Bulls y por Audi en las últimas cuatro carreras, Colapinto se defendió, luchó y consiguió una posición de largada que le permitirá estar expectante para tratar de acercarse a los diez primeros, aunque solo los ocho anotan en sprint. Pero, como era esperable, sin las actualizaciones volvió a quedar detrás tanto del team de Faenza como del de los cuatro anillos.
Del lado positivo para Alpine quedó lo de Gasly. Con su auto con el paquete aerodinámico nuevo, el francés logró meterse en SQ3 y largará octavo, ya en posición de anotación, después de marcar 1m12s578. El compañero de Colapinto superó por cinco milésimas a Gabriel Bortoleto y por 159 a Arvid Lindblad, los rivales de Audi y Racing Bulls. Está claro que el paquete estrenado en el A526 del francés sirvió para volver a superar a los grandes rivales en la lucha por le quinto lugar de Constructores. Los de Enstone recuperaron las tres décimas que habían perdido con las dos escuderías, pero un dato que no es menor: Audi y Racing Bulls no llevaron ninguna actualización (se espera que lleven en Monza) y la distancia que logró Alpine es pequeña.